為了更好地發(fā)展一般貿(mào)易拼車業(yè)務，公司特意購買一批新的港車。隨著港車陸續(xù)到位，調(diào)度安排一般貿(mào)易拼車出口發(fā)貨方面感覺輕松了很多。
  作為理想物流的老員工，做了這個崗位一段時間后，自己有了一定的工作經(jīng)驗。因為一般貿(mào)易貨物入倉的時間較晚，具體的貨量都是在第二天早上才知道，根據(jù)這個情況，我會在當天下晚班前電話通知一部港車的司機，讓他第二天上午準時到發(fā)貨倉裝貨。如果在下班前就知道貨量很大，一部港車裝不完的話，就得多訂了。

  偶爾會有比較特殊的貨物，比如，一份報關資料貨就有十多噸或者貨物的體積有五六十立方，這樣我們平時安排的港車就裝不了，就需要協(xié)調(diào)中港快件用的大噸位車輛了。如果有這種特殊貨，都需要客戶提前告知，這樣才有時間去調(diào)配車輛;或者，建議客戶將報關資料拆分成幾份，這樣貨物也可以分開裝上不同的港車。但將報關資料拆分又會多產(chǎn)生報關費用、派送分單費。雖然多產(chǎn)生了這些費用，因出貨不受特定車輛的限制，相應的來說，也就提高了這批物貨一般貿(mào)易拼車下港的時效。
  貨多，港車到倉較晚，倉庫同事安排裝、卸貨是比較被動的。在考慮一般貿(mào)易拼車港車安排方面要從貨量，時間，裝卸人員等方面考慮，盡量將港車、人員都達到最高效的應用。